Zamówienia publiczne (archiwalne): Wyjaśnienia - most w Starym Dworku
Wykonawcy uczestniczący w postępowaniu
RG.GR.271.16.2011
Bledzew, dnia 2012.11.21
Dotyczy postępowania: Budowa mostu na rzece Obrze w ciągu drogi gminnej 000240F z rozbiórką istniejącego mostu na rzece Obrze” w Starym Dworku gm. Bledzew
Na podstawie art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r Prawo zamówień publicznych (Dz.U z 2010 r. Nr 113, poz. 759 ze zmianami) udzielam odpowiedzi na pytania Wykonawców:
Pytanie 1 : Prosimy o podanie nośności mostu obrotowego, który stanowi jedyną możliwość dojazdu do nowo budowanego mostu od strony Bledzewka dla sprzętu ciężkiego tj. palownica, samochody transportujące kruszywo i beton, dżwigi.
Odpowiedż : Nie jesteśmy w stanie okreslić nośności mostu obrotowego.
Pytanie 2 : Z przeprowadzonej przez nas wizji lokalnej wynika, iż dojazd do obiektu od strony miejscowości Stary Dworek drogami gminnymi posiada ograniczenie nośności do 15 ton. Zwracamy się z prośbą, aby na okres realizacji robót ograniczenie to nie dotyczyło pojazdów zaopatrujących budowę mostu.
Odpowiedż : Wykonawca robót zgodnie z wprowadzoną do kosztorysu pozycją DM.00.00.00 i pozyją M.01.01.01 opracuje i uzgodni oraz uzyska stosowne zezwolenia od właściwych organów na tymczasową organizaję ruchu w tym na przejazdy pojazdów ponadnormatywnych zwiaząnych z tą budową. Wykonawca zgodnie z opracowanym przez siebie projektem organizacji ruchu może zorganizować przejazd w bród lub przez most tymczasowy. Koszty prowadzenia organizacji ruchu na czas budowy należy uwzględnic w poz. 1 DM.00.00.00 .
W załączeniu kosztorys wraz z wprowadzonymi zmianami
Pytanie 3 : W przypadku braku możliwości przejazdu mostem obrotowym (z uwagi na jego niewystarczającą nośność), koniecznym będzie wykonanie przejazdu tymczasowego przez rzekę Obrę. W związku z powyższym i z uwagi na rozliczenie ryczałtowe prosimy o podanie w której pozycji kosztorysowej należy ująć wykonanie tymczasowej przeprawy przez rzekę.
Odpowiedż : Odpowiedź jak w pytaniu 2 .
Pytanie 4 : W związku z opublikowanymi przez Zamawiającego odpowiedziami z dn. 16.11.2012r dot. udzielenia gwarancji przez Wykonawcę robót, prosimy o wyszczególnienie elementów zawartych w określeniach kontrukcja mostu i pozostałe roboty.
Odpowiedź : Elementy konstrukcji mostu to : elementy konstrukcyjne nośności mostu , pozostałe roboty to : wszystkie pozostałe elementy budowy nie związane z nośnością mostu.
Pytanie 5 : 1. W specyfikacji nr M.13.01.00 p.2.4.2 – podano, że nasiąkalność betonu nie może być większa niż 4 %. Czy Zamawiający wyraża zgodę na zmianę zapisu i wprowadzenie wartości parametru nasiąkliwości betonu na poziomie nie większym niż 5%. Zgodnie z normą PN-S-10040:1999”Konstrukcje betonowe, żelbetowe i spręzone. Wymagania i Badania” nasiąkliwość betonu nie powinna być większa niż 5 %” . Liczne badania i opionie IBDiM wskazują na to, że uzyskanie nasiąkliwości mniejszej niż 4 % jest praktycznie niemożliwe, a przy spełnionych parametrach trwałościowych i wytrzymałościowych parametr nasiąkliwości jest nieistotny.
Odpowiedż : Dopuszcza się beton konstrukcyjny o nasiąkliwości nie wyższej niż 5 %.
Pytanie 6 : Zamawiający w żadnej z udostępniownych Specyfikacji Technicznych dot. Nawierzchni bitumicznych nie określa kategorii ruchu na jakie mają zostać zaprojektowane przewidziane MMA. Prośba o uzupełnienie zapisów.
Odpowiedź : Nawierzchnie bitumiczne należy zaprojektować na kategorię ruchu KR1
Pytanie 7 : Między udostępnionymi przez Zamawiającego Specyfikacjami Technicznymi a Opisem Technicznym istnieje istotna różnica dotyczaca rodzaju MMA tj : wg. Opisu technicznego wymagane MMA to :
-
Warstwa ścieralna 0/12,8
-
Warstwa wiążąca 0/20
wg. udostepnionych SST wymagane MMA to :
-
Warstwa ścieralna 0/12,8
-
Warstwa podbudowy 0/16
-
Warstwa ścieralna SMA
Rozbieżności w dokumentacji są znaczące. Prosimy o uściślenie rodzaju i wymagań dla MMA.
Odpowiedź : Należy wykonać nastepujące nawierzchnie :
- na moście : warstwę ścieralną SMA gr 4 cm wg STWiORB 15.04.03 Warstwa ścieralna z mieszanki SMA
warstwę wiążącą z asfaltu twardolanego gr 5 cm wg. STWiORB M.15.03.02 Warstwa wiążąca z asfaltu
twardodolnego
- na dojazdach : warstwę ścieralną z betonu asfaltowego 0/12,8 gr 4 cm wg STWiORB D05.03.05 Nawierzchnia
z betonu asfaltowego 0-12,8
podbudowę z kruszywa naturalnego 0/63 gr 20cm wg STWiORB D.04.04.01Podbudowa z kruszywa
naturalnego stabilizowanego mechanicznie 0-63
Pytanie 8 : W projekcie umowy załączonym do SIWZ w § 11 Kary umowne prosimy o dopisanie zapisu pkt. 4”zamawiający zapłaci Wykonawcy karę umowną za odstąpienie od umowy przez którąkolwiek ze stron z przyczyn, za które” oraz poprawienie numeracji.
Odpowiedż : Zapis uzupełniono w wyjaśnieniach z dnia 19.11.2012r ( pytanie 10)
Pytanie 9 : Zgodnie z odpowiedziami z dn. 16.11.2012r Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji jakości na okres : 15 lat na konstrukcję mostu, 5 lat na pozostałe roboty : licząc od dnia bezusterkowego odbioru końcowego całego zadania.
Prosimy o zmianę zapisu w odniesieniu do źródeł światła. Proponujemy zapis : Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji na przedmiot niniejszej umowy na okres
-
15 lat na konstrukcję mostu
-
5 lat na pozostałe roboty, z wyjątkiem źródeł światła, na które Wykonawca udziela Zamawiającemu 12 – miesięcznej gwarancji.
Odpowiedź : Zapisy ujęte w modyfikacji SIWZ ( dotyczące okresu gwarancji ) z dnia 16.11.2012r nie ulagają zmianie.
Pytanie 10 : Według wzoru umowy „zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji jakości za zrealizowany przedmiot zamówienia na okres nie krótszy niż 15 lat, licząc od daty bezusterkowego odbioru całego zadania”, prosimy o potwierdzenie czy okresu na jaki należy udzielić gwarancji to jest 15 lat jest poprawny. Według nas jest to pomyłka, okres gwarancji powinien być krótszy.
Odpowiedź : Odpowiedź na pytanie zawiera modyfikacja SIWZ opublikowana na stronie www.bip.bledzew.pl w dniu 16.11.2012r i wzór umowy opublikowany przy wyjaśnieniach z dnia 19.11.2012r
Pytanie 11: Czy istnieje możliwość skrócenia gwarancji jakości na zrealizowany przedmiot umowy z 15 lat na 3 lata ? Prosimy o odpowiedź.
Odpowiedź : Jak w odpowiedzi na pytanie 9 i 10.
Pytanie 12 : Które pozycje należy wycenić (podać) w kosztorysie ofertowym ?
Czy wszystkie komórki dotyczące cen jednostkowym oraz wartości powinny być wypełnione, czy podane powinny zostać jedynie ceny jednostkowe oraz wartości dla pozycji 1,2,3....52 ?
Odpowiedź : Należy wycenić wszystkie pozycje
Pytanie 13 : Dotyczy SST Nr M-13.01.00 „Beton konstrukcyjny klasy C30/37-C35/45”. Zgodnie z podaną SST )pkt.2.4.2) przewiduje się nasiąkalność betonu mostowego do 4 %. Wymaganie to jest sprzeczne ze stanowiskiem Departamentu Dróg Publicznych Ministerstwa Infrastruktury z dnia 23.02.2005 znak DP-IŻ/0780, cyt. „Uprzejmie informuję, że przy opracowywaniu projektów betonowych obiektów mostowych i ich realizacji należy posługiwać się normą PN-S-10040:1999”. W w/w normie w punkcie 2.1 Wymagania dotyczace betonu zapisano, cut. „Beton do budwy konstrukcji mostowych powinien spełniać nastepujące wymagania : nasiąkalność badana wg.PN-88/B-06250 nie powinna być większa niż 5 %...”Obowiązująca norma na beton PN-EN 206-1 nie wymaga badań nasiąkliwości, gdyż definiuje klasy ekspozycji, które okreslają środowisko w jakim pracuje beton. Klasy ekspozycji natomiast narzucają ograniczenia odnośnie skladników mieszanki między innymi : ilość cementu oraz maksymalne w/c oraz działań specjalnych jak np napowietrzenie mieszanki.W związku z powyższym beton zaprojektowany zgodnie z PN-EN 206-1 uwzglednia klasy środowiskowe i zalecenia technologiczne w zależności od typu konstrukcji. Dopuszczenie wyższej wartości nasiąkliwości betonu mostowego jest przedewszystkim efektem upowszechnienia się stosowania do konsttrukcji mostowych mieszanek betonowych napowietrznych. Jest to bezdyskusyjnie najlepsza metoda zapewnienia trwałości betonu narażonego na wpływy atmosferyczne oraz cykliczne zamrażanie i odmrażanie także z udziałem środków odladzających. Ponadto badanie nasiąkliwości betonu jest badaniem wkaźnikowym, informujący jedenie o ilości zawartej w betonie ( nie informuje o wielkości i rozkładzie porów) oraz subiektywnym tzn. dużo zależy od czynników ludzkich.
W związku z powyższym prosimy o zmianę nasiąkliwości z 4% na 5%.
Odpowiedź : Odpowiedź w pytaniu 5.
W nawiązaniu do odpowiedzi na pytanie 4 z dnia 19.11.2012r w załączeniu przesyłam przekroje konstrukcyjne i detale dojazdów, rysunek M-27
Powyższe wyjaśnienia stają się częścią Specyfikacji Istotnych Warynków Zamówienia i opublikowane zostają na stronie www.bip.bledzew.pl i są dla Wykonawców wiążące.
| Dokumenty do pobrania: | |||
 | Rysunek M-27 - dotyczy pytania 4 z 19.11.2012 (wprowadził: Dominik Pijaczyński ) rozmiar pliku: 654.6Kb | ||
 | Kosztorys ze zmianami - dotyczy pytania 2.xlsx (wprowadził: Dominik Pijaczyński ) rozmiar pliku: 40Kb | ||
|
